|
||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
| ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagąDidesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com. | |
 | Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais. |
|
| |
Straipsnių paieška
Skelbimai
Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą „Santakoje“.
Skelbimai svetainėje
Moteris, turinti patirties, ieško valytojos darbo. Tel. 8 699 29 968.Galioja iki: 2024-04-21 14:44:23
Vieta ir darbo laikas
Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.
„Santaka“ / Verslas
|
|
|
Šiuo metu „Autokryptyje“ dirba trys instruktoriai (iš kairės): Algirdas Lazarenka, Andrius Bindokas bei Romanas Lukšys.
Autoriaus nuotr.
Andrius GRYGELAITIS
Šiandien sukanka lygiai 20 metų, kai Vilkaviškyje duris atvėrė vairavimo mokykla „Autokryptis“. Per šį laikotarpį įmonė paruošė maždaug 5, 2 tūkst. vairuotojų.
Stengiasi neatsilikti
Vairavimo mokyklą „Autokryptis“ 2000-ųjų gruodžio 1 d. įkūrė vilkaviškietis Juozas Bindokas. Vyras iki tol kitur jau buvo sukaupęs nemažą teorijos dėstytojo bei vairavimo instruktoriaus patirtį.
Tuo metu Vilkaviškyje vairavimo mokyklų pasiūla buvo labai menka, o norinčiųjų mokytis – daug.
Iš pradžių „Autokryptis“ įsikūrė buvusio „Erdvės“ restorano patalpose, o po kelerių metų persikraustė į S. Daukanto gatvę. Pirmąjį inventorių J. Bindokas pasigamino pats.
Jam taip pat padėjo kartu dirbęs instruktorius Juozas Ravinis. Be šių dviejų vyrų, pirmais metais įmonėje dirbo ir mokytoja Žaneta Paškauskienė.
2000-aisiais „Autokryptyje“ buvo vos vienas mokomasis automobilis „Renault 11“. Įmonė labai greitai plėtėsi, tad netrukus buvo atidarytos mokymo klasės Pilviškiuose ir Kybartuose, nupirkti nauji „VW Golf“ automobiliai.
„Nuolat bandome lygiuotis į VĮ „Regitra“, tad pagal ją dažniausiai atnaujiname ir savo technikos parką. Pavyzdžiui, prieš porą mėnesių įsigijome du naujus „Kia Ceed“ automobilius – tokius, kokie yra ir „Regitroje“, – pasakojo pernai po tėčio mirties „Autokrypties“ vairą perėmęs J. Bindoko sūnus Andrius Bindokas.
Stojasi ant kojų
Neabejotinai geriausi įmonei buvo 2010-ieji metai. Tuomet „Autokryptis“ pripažinta geriausia Marijampolės apskrities ir visos Lietuvos vairavimo mokykla. Dar po kelerių metų įmonei vėl atiteko geriausios regiono vairavimo mokyklos titulas. Šalies vairavimo mokyklos buvo reitinguojamos tik ketverius metus, tad dabar pretenduoti į tokius laurus nėra net teorinių galimybių.
Sėkmingi įmonei buvo ir 2013-ieji. Tais metais vienintelį kartą istorijoje buvo surengtos šalies vairavimo mokyklų instruktorių varžybos. Jose „Autokrypties“ atstovai pasirodė puikiai: tarp komandų vilkaviškiečiai neturėjo lygių, o asmeninėje įskaitoje A. Bindokas iškovojo trečiąją vietą.
„Daugiausiai esame turėję septynis instruktorius. Pernai buvo likę vos du, o šiemet padidinome jų skaičių. Dabar įmonėje, be Andriaus, instruktoriais dirba Algirdas Lazarenka bei Romanas Lukšys. Neabejotinai praėję metai buvo sunkiausi istorijoje. Į amžinybę pasitraukus buvusiam vadovui Juozui daug kas manė, kad apskritai nutrauksime veiklą. Visgi sunkumus palikome praeityje ir pamažu bandome stotis ant kojų“, – sakė įmonės buhalterė Alma Bindokienė.
Sunkės egzaminai
„Autokryptis“ mažai pajuto COVID-19 pasekmių – besimokančiųjų skaičius išliko panašus.
„Didžioji mūsų mokinių dalis – jauni žmonės, kurie nelabai baiminasi koronaviruso. Neslėpsime, klientų mažėja kiekvienais metais, bet su šia problema susiduria visos vairavimo mokyklos. Mokinių skaičiai kartais kinta net nuo gamtos sąlygų. Pavyzdžiui, jei žiemą būna daug sniego, žmonės tokiu oru vengia pradėti mokytis vairuoti“, – pastebėjimais dalijosi A. Bindokas.
Dažniausiai vairuoti mokosi vos 18 metų sulaukę jaunuoliai bei 25–35 m. gyventojai. A. Bindokienė stebėjosi, kad pastaraisiais metais išaugo vairuoti besimokančių merginų ir moterų skaičius.
Teorijos egzaminą išlaikyti galima jau sulaukus 17 metų, tačiau vairavimo mokyklos atstovai to nerekomenduoja daryti taip anksti. Pagrindinė priežastis – egzamino rezultatai galioja vos metus laiko, o vairavimo egzaminą galima laikyti tik nuo 18 metų.
Įprastai valstybinį teorijos egzaminą iš pirmo karto išlaiko 80–90 proc. „Autokrypties“ klientų, o vairavimo – apie 40 proc. Panašūs skaičiai vyrauja visoje Lietuvoje.
„Dažniausiai mokiniams koją pakiša jaudulys. Neretai per mokyklinį egzaminą žmogus važiuoja be klaidų, tačiau pasikeitus automobiliui ir instruktoriui jis ima be reikalo jaudintis. Aišku, ne visiems pakanka ir 30 privalomų akademinių vairavimo valandų. Kartais siūlome klientams prieš valstybinį egzaminą dar papildomai pasimokyti važiuoti“, – sakė A. Bindokas.
Savo mokiniams, išlaikiusiems teises iš pirmo karto, įmonės vadovai dovanoja specialia simbolika paženklintus automobilio numerių rėmelius bei jauno vairuotojo ženklą – klevo lapą.
A. Bindoko teigimu, greičiausiai išlaikyti vairuotojo teises galima per 2–3 savaites. Pavyzdžiui, rekordiškai greitai teorijos egzaminą „Autokrypties“ mokinys buvo išlaikęs vos per 2 dienas nuo mokymosi pradžios.
Pašnekovas svarstė, kad ateityje „Regitroje“ laikomi valstybiniai vairavimo egzaminai tik sunkės. Jau nuo kitų metų norint išlaikyti teises teks 10–15 minučių važiuoti, remiantis automobilio navigacijos parodymais. Didelis dėmesys bus skiriamas ekologijai. Bus žiūrima, ar egzaminą laikantis vairuotojas tvarkingai ir laiku perjunginėja pavaras, ar nedidina variklio apsukų.
Kalėdinė dovana
Šiuo metu „Autokryptyje“ galima mokytis AM, A1, A2, A, B ir B su automatine pavarų dėže kategorijų. Ateityje planuojama mokyti ir būsimus sunkvežimių vairuotojus bei padėti jiems įgyti C kategorijos teises.
Įmonėje nuolat vedami ir laikinai netekusiųjų teisės vairuoti mokymo kursai.
„Esame socialiai atsakinga mokykla. Kasmet prieš Kalėdas keliems sunkiau besiverčiantiems mokiniams dovanojame teorijos kursus. Šiemet taip pat žadame laikytis šios tradicijos“, – sakė A. Bindokas.
Kiekvienais metais „Autokryptis“ sulaukia bent kelių vyresnio amžiaus mokinių. Bene vyriausia vairuoti besimokiusi moteris buvo daugiau nei 65 metų. Pasak A. Bindoko, įprastai tokio amžiaus žmones laikyti teises priverčia tam tikri gyvenimo sukrėtimai.
Kasmet „Autokryptyje“ mokosi bent po 10–12 asmenų, kurie jau turi teises, tačiau vairavimo įgūdžius yra primiršę.
„Tokie žmonės dažniausiai nori mokytis vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže. Šiemet kaip tik įsigijome tokią transporto priemonę. Ją turėjome ir prieš 15 metų, tačiau tuomet tai visiškai nepasiteisino. Dabar norinčiųjų ja mokytis važiuoti jau netrūksta. Tiesa, išsilaikius teises automobiliu su automatine pavarų dėže galima vairuoti tik tokio tipo mašiną“, – pabrėžė pašnekovas.
Kuriozai kelyje
Ne vienus metus vairavimo instruktoriumi dirbantis „Autokrypties“ vadovas A. Bindokas teigė, kad kartais tenka susidurti su įvairiais kuriozais. Vyras prisiminė, kaip kartą viena mokinė nepraleido per pėsčiųjų perėją norėjusio eiti žmogaus, motyvuodama tuo, kad automobiliu ji važiavo pagrindiniu keliu.
„Kartą kita mokinė net kelis kartus užgeso judrioje sankryžoje. Tuomet ji nustojo stengtis eilinį sykį užvesti automobilį, sukryžiavo rankas ir atsisukusi į mane paklausė, ką blogai daranti. Patariau jai nusiraminti, susikaupti ir viską pradėti iš naujo. Ji prisipažino, kad trumpam buvo mintimis nuklydusi kažkur kitur. Kartais jauniems vairuotojams prie vairo trūksta koncentracijos“, – pastebėjimais dalijosi įmonės vadovas.
Paklaustas, ar tarp vairavimo mokyklų nejaučia konkurencijos, jis teigė, kad būtų blogai, jei jos neliktų.
Vyro teigimu, konkurencija verčia tobulėti, o nuo to vairavimo mokyklų klientams tik geriau.
Šiandien sukanka lygiai 20 metų, kai Vilkaviškyje duris atvėrė vairavimo mokykla „Autokryptis“. Per šį laikotarpį įmonė paruošė maždaug 5, 2 tūkst. vairuotojų. |
Vairavimo mokyklą „Autokryptis“ 2000-ųjų gruodžio 1 d. įkūrė vilkaviškietis Juozas Bindokas. Vyras iki tol kitur jau buvo sukaupęs nemažą teorijos dėstytojo bei vairavimo instruktoriaus patirtį.
Tuo metu Vilkaviškyje vairavimo mokyklų pasiūla buvo labai menka, o norinčiųjų mokytis – daug.
Iš pradžių „Autokryptis“ įsikūrė buvusio „Erdvės“ restorano patalpose, o po kelerių metų persikraustė į S. Daukanto gatvę. Pirmąjį inventorių J. Bindokas pasigamino pats.
Jam taip pat padėjo kartu dirbęs instruktorius Juozas Ravinis. Be šių dviejų vyrų, pirmais metais įmonėje dirbo ir mokytoja Žaneta Paškauskienė.
2000-aisiais „Autokryptyje“ buvo vos vienas mokomasis automobilis „Renault 11“. Įmonė labai greitai plėtėsi, tad netrukus buvo atidarytos mokymo klasės Pilviškiuose ir Kybartuose, nupirkti nauji „VW Golf“ automobiliai.
„Nuolat bandome lygiuotis į VĮ „Regitra“, tad pagal ją dažniausiai atnaujiname ir savo technikos parką. Pavyzdžiui, prieš porą mėnesių įsigijome du naujus „Kia Ceed“ automobilius – tokius, kokie yra ir „Regitroje“, – pasakojo pernai po tėčio mirties „Autokrypties“ vairą perėmęs J. Bindoko sūnus Andrius Bindokas.
Neabejotinai geriausi įmonei buvo 2010-ieji metai. Tuomet „Autokryptis“ pripažinta geriausia Marijampolės apskrities ir visos Lietuvos vairavimo mokykla. Dar po kelerių metų įmonei vėl atiteko geriausios regiono vairavimo mokyklos titulas. Šalies vairavimo mokyklos buvo reitinguojamos tik ketverius metus, tad dabar pretenduoti į tokius laurus nėra net teorinių galimybių.
Sėkmingi įmonei buvo ir 2013-ieji. Tais metais vienintelį kartą istorijoje buvo surengtos šalies vairavimo mokyklų instruktorių varžybos. Jose „Autokrypties“ atstovai pasirodė puikiai: tarp komandų vilkaviškiečiai neturėjo lygių, o asmeninėje įskaitoje A. Bindokas iškovojo trečiąją vietą.
„Daugiausiai esame turėję septynis instruktorius. Pernai buvo likę vos du, o šiemet padidinome jų skaičių. Dabar įmonėje, be Andriaus, instruktoriais dirba Algirdas Lazarenka bei Romanas Lukšys. Neabejotinai praėję metai buvo sunkiausi istorijoje. Į amžinybę pasitraukus buvusiam vadovui Juozui daug kas manė, kad apskritai nutrauksime veiklą. Visgi sunkumus palikome praeityje ir pamažu bandome stotis ant kojų“, – sakė įmonės buhalterė Alma Bindokienė.
„Autokryptis“ mažai pajuto COVID-19 pasekmių – besimokančiųjų skaičius išliko panašus.
„Didžioji mūsų mokinių dalis – jauni žmonės, kurie nelabai baiminasi koronaviruso. Neslėpsime, klientų mažėja kiekvienais metais, bet su šia problema susiduria visos vairavimo mokyklos. Mokinių skaičiai kartais kinta net nuo gamtos sąlygų. Pavyzdžiui, jei žiemą būna daug sniego, žmonės tokiu oru vengia pradėti mokytis vairuoti“, – pastebėjimais dalijosi A. Bindokas.
Dažniausiai vairuoti mokosi vos 18 metų sulaukę jaunuoliai bei 25–35 m. gyventojai. A. Bindokienė stebėjosi, kad pastaraisiais metais išaugo vairuoti besimokančių merginų ir moterų skaičius.
Teorijos egzaminą išlaikyti galima jau sulaukus 17 metų, tačiau vairavimo mokyklos atstovai to nerekomenduoja daryti taip anksti. Pagrindinė priežastis – egzamino rezultatai galioja vos metus laiko, o vairavimo egzaminą galima laikyti tik nuo 18 metų.
Įprastai valstybinį teorijos egzaminą iš pirmo karto išlaiko 80–90 proc. „Autokrypties“ klientų, o vairavimo – apie 40 proc. Panašūs skaičiai vyrauja visoje Lietuvoje.
„Dažniausiai mokiniams koją pakiša jaudulys. Neretai per mokyklinį egzaminą žmogus važiuoja be klaidų, tačiau pasikeitus automobiliui ir instruktoriui jis ima be reikalo jaudintis. Aišku, ne visiems pakanka ir 30 privalomų akademinių vairavimo valandų. Kartais siūlome klientams prieš valstybinį egzaminą dar papildomai pasimokyti važiuoti“, – sakė A. Bindokas.
Savo mokiniams, išlaikiusiems teises iš pirmo karto, įmonės vadovai dovanoja specialia simbolika paženklintus automobilio numerių rėmelius bei jauno vairuotojo ženklą – klevo lapą.
A. Bindoko teigimu, greičiausiai išlaikyti vairuotojo teises galima per 2–3 savaites. Pavyzdžiui, rekordiškai greitai teorijos egzaminą „Autokrypties“ mokinys buvo išlaikęs vos per 2 dienas nuo mokymosi pradžios.
Pašnekovas svarstė, kad ateityje „Regitroje“ laikomi valstybiniai vairavimo egzaminai tik sunkės. Jau nuo kitų metų norint išlaikyti teises teks 10–15 minučių važiuoti, remiantis automobilio navigacijos parodymais. Didelis dėmesys bus skiriamas ekologijai. Bus žiūrima, ar egzaminą laikantis vairuotojas tvarkingai ir laiku perjunginėja pavaras, ar nedidina variklio apsukų.
Šiuo metu „Autokryptyje“ galima mokytis AM, A1, A2, A, B ir B su automatine pavarų dėže kategorijų. Ateityje planuojama mokyti ir būsimus sunkvežimių vairuotojus bei padėti jiems įgyti C kategorijos teises.
Įmonėje nuolat vedami ir laikinai netekusiųjų teisės vairuoti mokymo kursai.
„Esame socialiai atsakinga mokykla. Kasmet prieš Kalėdas keliems sunkiau besiverčiantiems mokiniams dovanojame teorijos kursus. Šiemet taip pat žadame laikytis šios tradicijos“, – sakė A. Bindokas.
Kiekvienais metais „Autokryptis“ sulaukia bent kelių vyresnio amžiaus mokinių. Bene vyriausia vairuoti besimokiusi moteris buvo daugiau nei 65 metų. Pasak A. Bindoko, įprastai tokio amžiaus žmones laikyti teises priverčia tam tikri gyvenimo sukrėtimai.
Kasmet „Autokryptyje“ mokosi bent po 10–12 asmenų, kurie jau turi teises, tačiau vairavimo įgūdžius yra primiršę.
„Tokie žmonės dažniausiai nori mokytis vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže. Šiemet kaip tik įsigijome tokią transporto priemonę. Ją turėjome ir prieš 15 metų, tačiau tuomet tai visiškai nepasiteisino. Dabar norinčiųjų ja mokytis važiuoti jau netrūksta. Tiesa, išsilaikius teises automobiliu su automatine pavarų dėže galima vairuoti tik tokio tipo mašiną“, – pabrėžė pašnekovas.
Ne vienus metus vairavimo instruktoriumi dirbantis „Autokrypties“ vadovas A. Bindokas teigė, kad kartais tenka susidurti su įvairiais kuriozais. Vyras prisiminė, kaip kartą viena mokinė nepraleido per pėsčiųjų perėją norėjusio eiti žmogaus, motyvuodama tuo, kad automobiliu ji važiavo pagrindiniu keliu.
„Kartą kita mokinė net kelis kartus užgeso judrioje sankryžoje. Tuomet ji nustojo stengtis eilinį sykį užvesti automobilį, sukryžiavo rankas ir atsisukusi į mane paklausė, ką blogai daranti. Patariau jai nusiraminti, susikaupti ir viską pradėti iš naujo. Ji prisipažino, kad trumpam buvo mintimis nuklydusi kažkur kitur. Kartais jauniems vairuotojams prie vairo trūksta koncentracijos“, – pastebėjimais dalijosi įmonės vadovas.
Paklaustas, ar tarp vairavimo mokyklų nejaučia konkurencijos, jis teigė, kad būtų blogai, jei jos neliktų.
Vyro teigimu, konkurencija verčia tobulėti, o nuo to vairavimo mokyklų klientams tik geriau.
Publikuota: 2020-12-07 08:16:09
Komentarai:
Jūs naršote standartinę svetainės versiją.
Perjungti į mobiliąją versiją?
Atgal į pradžios puslapį
Šiame numeryje
* Kultūros darbuotojų dieną – ąžuolas Dainų šventei * Senjorė ligoninės slaugę apkaltino smurtu
* Rūta Žilionytė: „Dainavimas – dalis manęs“
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.
Apklausa
Kalbos patarimai
Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?
Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Apklausa
Kalbos patarimai
Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Šūksniai
Nuorodos
Statistika
„Santakos laikraštis“
Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info
© 2005-2024 Visos teisės saugomos.
Svetainėje paskelbtą informaciją bei nuotraukas be „Santakos“ redakcijos sutikimo draudžiama naudoti kitose svetainėse arba platinti kuriuo nors kitu pavidalu.
Rekvizitai
ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347
soc. tinklai
Uždaroji akcinė bendrovė |
ISSN 2538-8533
|
|