„Santaka“ / Kaip atpažinti, kad turbokompresorius veikia netinkamai? / Kelyje

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis


Orai Vilkaviškyje


Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą „Santakoje“.

Skelbimai svetainėje

Moteris, turinti patirties, ieško valytojos darbo. Tel. 8 699 29 968.
Galioja iki: 2024-04-21 14:44:23



Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / Kelyje

Dalinkitės:  


Kaip atpažinti, kad turbokompresorius veikia netinkamai?


Turbokompresorių gedimus nėra lengva nustatyti, tačiau apie jų veiklos sutrikimus byloja aiškūs požymiai: variklio galios sumažėjimas, melsvi arba juodi dūmai, rūkstantys iš išmetamojo vamzdžio. Taip pat gali padidėti tepalų sąnaudos, atsirasti neįprastų garsų, tokių kaip švilpimas ar kaukimas.

Reikia turėti galvoje, kad turbokompresorius veikia sunkiomis sąlygomis. Pirmiausia jis yra labai apkrautas – jo turbinos sūkių skaičius siekia 250 tūkst. per minutę. Be to, turbokompresorius turi atlaikyti milžinišką temperatūrą – per jį einančios išmetamosios dujos būna įkaitusios iki kelių šimtų Celsijaus laipsnių temperatūros. Nors turbinos gaminamos iš atsparių medžiagų ir konstruojamos taip, kad patvarumu prilygtų varikliams, jų gedimų pasitaiko gan dažnai.

Atkreipkite dėmesį į galios sumažėjimą ir melsvus dūmus

„Inter Cars Lietuva“ produktų grupės specialistas Vitalijus Bedulskis teigia, kad svarbiausias turbokompresoriaus gedimo požymis – variklio galios sumažėjimas. Be abejo, tai pastebėsite, nes pajusite, kad automobilis praranda pagreitį. Nuolatinį galios kritimą dažniausiai lemia nesandarumas tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo arba išmetimo sistemos bei šio elemento susidėvėjimas.



„Signalas, rodantis, kad turbokompresorius veikia netinkamai, yra ir galios nepastovumas, t. y. periodinis jos sumažėjimas. Dažniausiai prietaisų skydelyje užsidega klaidos kontrolinė lemputė. Toks gedimas pasitaiko kintamosios geometrijos turbinose, kai judančios turbinos mentelės užsiblokuoja, pavyzdžiui, dėl tarp jų susikaupusių degėsių“, – aiškina specialistas.

Pasak V. Bedulskio, apie turbokompresoriaus būklę daug gali pasakyti dūmų, sklindančių iš išmetamojo vamzdžio, spalva. Jei jie yra melsvi ir turi nemalonų degėsių kvapą, vadinasi, į degimo kamerą patenka tepalo.

„Tepalas neturi prasisunkti pro turbinos elementus. Jis yra kameroje, apsaugotoje metaliniais tarpikliais, kurie, priešingai nei guminės žarnos, netrūnija ir netrūkinėja. Be to, turbokompresoriuje yra didžiulis slėgis, neleidžiantis tepalui ištekėti iš tepalų kameros“, – aiškina pašnekovas.

Nesandarumo reikia ieškoti ne tiek pačiame turbokompresoriuje, kiek tepimo sistemoje. Problema gali būti užsikimšęs DPF filtras arba EGR vožtuvas, užsikišę vamzdeliai, kuriais tepalas paduodamas į turbokompresorių, ir net per aukštas tepalo lygis variklyje.



Padidėjusios tepalo sąnaudos ir prasisunkimai

Pasitaiko, kad automobiliai su turbokompresoriais naudoja šiek tiek daugiau tepalo – tai normalu. Tačiau, jei tepalo reikia papildyti dažniau, nei įprasta, atkreipkite į tai dėmesį, o geriausia – patikėkite tepimo sistemos patikrą savo darbą išmanančiam mechanikui.

„Priežastis gali būti turbokompresoriaus gedimas. Kiekvienas tepalo pėdsakas ant vamzdelių turėtų kelti nerimą. Tepalo žymės ant turbokompresoriaus arba oro aušintuvo, kuris sumažina į cilindrus įpučiamo oro temperatūrą, – tai paskutinis įspėjamasis signalas apie rimtą variklio pažeidimą“, – teigia V. Bedulskis.

Automobiliuose su turbokompresoriais kartais atsitinka priešingai – į cilindrus patenka per mažai oro, kad degalų degimas vyktų sklandžiai. Tai rodo juodi dūmai ir variklio galios sumažėjimas. Problema dažniausiai yra grynai mechaninio pobūdžio, nulemta turbinos rotoriaus pažeidimo arba oro aušintuvo sistemos nesandarumo.

Pranešimas spaudai



Publikuota: 2023-04-14 11:20:06

Komentarai:





Jūs naršote standartinę svetainės versiją.
Perjungti į mobiliąją versiją?



Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Kultūros darbuotojų dieną – ąžuolas Dainų šventei
* Senjorė ligoninės slaugę apkaltino smurtu
* Rūta Žilionytė: „Dainavimas – dalis manęs“
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Kaip vertinate idėją keisti kelio ženklų dizainą?
Seniai reikėjo tą padaryti.
Tai būtų tik lėšų švaistymas.
Keiskime, kai bus atliekamų pinigų.
Man tai nerūpi.



Kalbos patarimai

Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?
Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.



Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2024 Visos teisės saugomos. Svetainėje paskelbtą informaciją bei nuotraukas be „Santakos“ redakcijos sutikimo draudžiama naudoti kitose svetainėse arba platinti kuriuo nors kitu pavidalu.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai