Sena technika vilkaviškietis Algirdas Bušauskas susidomėjo gana seniai. Prieš 20 metų, gyvendamas Vilniuje, jis vairavo „Gaz-24“. Nuo to laiko ir išliko nostalgija seniems automobiliams.
Sugrįžęs gyventi į gimtąjį miestą A.Bušauskas įsigijo patį pirmąjį seną automobilį „Gaz-21“. Suremontuota, dar anais laikais kvepianti „volgutė“ tarnauja iki šiol, ja vežami vestuvininkai, mergvakarių ir vadinamųjų bernvakarių dalyviai.
Dar vienas Algirdo įsigytas daiktas – labai geros būklės senas vokiškas dviratis, už kurį Vilkaviškio turguje sumokėjo tik 100 litų.
Kartą, naršydamas po žiniatinklio platybes, vilkaviškietis užkliuvo už neblogai atrodančio seno (pagaminto 1970 metais) vokiško automobilio „VW Kafer“, žmonių vadinamo „vabalu“. Suderėjęs prieinamą kainą, Algirdas išskubėjo į Klaipėdą ir namo jau grįžo su „vabalu“. Senų automobilių gerbėjas džiaugėsi nauju pirkiniu ir sakė, kad „vabaliukas“ važiuoja ne prasčiau nei šiuolaikiniai automobiliai, o 100 kilometrų sunaudoja tik 5 litrus degalų.
Sugalvojęs šį automobilį suremontuoti taip, kad jis atrodytų kaip naujas, Algirdas vylėsi, jog užteks nedidelio remonto. Bet kai pradėjus ardyti kėbulas atsivėrė visu „gražumu“, planas greitai suremontuoti mašiną žlugo.
Virinimo darbai užtruko 2 mėnesius. Kiaurai prarūdijusius slenksčius teko keisti naujais. Juos išlankstė UAB „Kelio ženklai“ (Pilviškiai), o taškiniu suvirinimo būdu su specialiu prietaisu suvirino Marijampolės maisto pramonės automatų gamyklos meistrai. Automobilio paruošimas dažyti užtruko trejetą mėnesių, o nudažyto automobilio surinkimas – dar mėnesį.
Dabar senasis vokiškas automobilis „VW Kafer“ atrodo lyg ką tik nuriedėjęs nuo gamyklos konvejerio.
Prie legendinio „VW Kafer“ automobilio sukūrimo prisidėjo žymiausias austrų kilmės konstruktorius Ferdinandas Porsche. 1934 metais jis įsipareigojo Reicho automobilių gamintojų sąjungai sukurti pirmąjį „liaudies automobilį“ – „Volkswagen“ prototipą. Po 1937 metais Vokietijos greitkeliuose bei Alpių kalnų keliuose atlikto išbandymo šis liaudies automobilis buvo patvirtintas masinei gamybai.
Retas automobilių gamintojas gali pasigirti tokia didele „Volkswagen“ automobilių įvairove bei gamyklų skaičiumi. Šiuos automobilius įvairiose pasaulio šalyse gamino 20 gamyklų. 1978 metais Vokietija oficialiai sustabdė „VW Kafer“ – „vabalo“ gamybą, bet dar aštuoniose šalyse juos tebegamino. Meksika, pradėjusi „vabalų“ gamybą 1954 metais, nustojo juos gaminti tik 2003 metais. Pasaulyje „vabalas“ laikomas amžiaus automobiliu.
Renaldas Darius DULINSKAS
„Senų vežimų“ klubo
prezidentas
Parašykite komentarą
Tik prisijungę vartotojai gali komentuoti.