Ant vienos rankos pirštų suskaičiuojamų sezoninių automobilių rinkos prekių sąraše greta stiklų plovimo skysčio, padangų ir keleto neesminių smulkmenų puikuojasi akumuliatoriai. Žiemą pastariesiems tenka gerokai didesnis krūvis, todėl natūralu, kad būtent šiuo metų laiku atsiranda daugiausiai problemų, susijusių su automobilio elektros energijos talpykla.
Kaltas šaltis?
Akumuliatorių specialistas Paulius Vitkauskas pastebi, kad objektyvios priežastys – amžius ir užvedimo ciklų skaičius – sudaro viso labo 10 proc. atvejų, priverčiančių ieškoti naujo akumuliatoriaus. Net 90 proc. gedimų įvyksta dėl vairuotojų neišmanymo arba daromų klaidų.
Tradiciškai daugiausiai bėdų su akumuliatoriais vairuotojams kyla tada, kai esant žemai oro temperatūrai automobilis keletą dienų neeksploatuojamas. Tada akumuliatorius išsikrauna ir nepajėgia išjudinti sustingusios variklinės alyvos. Tačiau tai nereiškia, kad visų automobilių, kurių tokiomis sąlygomis nepavyksta užvesti, akumuliatoriai blogi.
„Nors akumuliatoriai buvo sukurti daugiau kaip prieš 100 metų, nemažai automobilininkų vis dar painioja problemų priežastis ir padarinius. Šaltyje akumuliatorius kur kas prasčiau veikia dėl objektyvių priežasčių, todėl skubėti jį keisti nauju – neracionalu“, – aiškino P. Vitkauskas.
Kartais akumuliatorių labai greitai iškrauna gausi elektros įranga: galinga garso aparatūra, papildomi žibintai, neretai net kelios apsaugos sistemos ir ypač – grandinėje atsiradęs srovės nuotėkis. Dažnai automobilio savininkas to net nenumano.
Būtina prižiūrėti
Autoservisų atstovai atkreipia dėmesį į tai, kad akumuliatorių eksploatavimo laikas dėl netinkamos priežiūros neretai sutrumpėja beveik perpus.
Akumuliatorių specialistai aiškina, jog nauji automobiliai sunaudoja palyginti daug elektros energijos, o taupydami pinigus, masę ir erdvę gamintojai palieka vietos tik mažos talpos akumuliatoriui. Žinoma, kad toks išsikrauna greičiau. Jei taip nutikus akumuliatorius pilnai neįkraunamas, jo naudojimo laikas sutrumpėja.
Gamyklinis brokas paprastai išaiškėja per tris–keturis akumuliatoriaus eksploatavimo mėnesius ir tai galima nustatyti labai lengvai. Jeigu akumuliatorius buvo naudotas ilgiau nei pusmetį ir sugedo, 99 proc. tikimybė, kad tai buvo daroma netinkamai.
Norint sužinoti, kokia akumuliatoriaus būklė, geriausia užsukti į autoservisą. Tačiau jei šiltuoju metų laiku akumuliatorius bent kartą buvo išsikrovęs tiek, kad automobilį teko stumti ar ieškoti užvedimo laidų, galima garantuoti, kad jis nevisiškai įkrautas.
Autoserviso atstovai atkreipia dėmesį, kad absoliučiai „tuščią“ akumuliatorių visiškai įkrauti užtrunka ne mažiau nei 20 valandų, kai tai atliekama šildomoje patalpoje. Svarbu ir tai, kad iškrautą akumuliatorių būtina kiek įmanoma greičiau įkrauti. Priešingu atveju jis bus sugadintas – cheminės reakcijos taip paveiks plokštes, kad jos nebegalės nei kaupti, nei atiduoti energijos.
Reikėtų atkreipti dėmesį
Akumuliatorių specialistai teigia, kad nėra esminio skirtumo, kokio prekių ženklo gaminį rinktis. Renkantis naują akumuliatorių reikėtų pamatuoti nusižiūrėto prietaiso įtampą (ji neturėtų būti mažesnė kaip 12, 5 V), startinę srovę ir, jeigu leidžia konstrukcija, elektrolito lygį virš plokštelių bei tankį.
Akumuliatorių patikros standartas numato ir jo talpos (sukaupto elektros energijos kiekio) kontrolę. Tačiau tam patikrinti reikia specialios įrangos, todėl taip gilintis gali nebent transporto įmonių specialistai. Visiems kitiems automobilininkams reikėtų pasikliauti pardavėjų profesionalumu ir sąžiningumu.
Viktorija JUTKEVIČIENĖ
Parašykite komentarą
Tik prisijungę vartotojai gali komentuoti.